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在这种模式下,C919与ARJ21一样,供应商遍布全国乃至全球,而包括发动机、飞控系统、航电系统等零部件都由海外供应商供货。据悉,为了这个项目,中国商飞与国外供应商成立了16家合资公司,它们能够在很大程度上提升核心零部件的国产化率,并真正带动整个产业链的发展。

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这背后,是中国商飞用十年时间串起的国内外一条完整的飞机制造产业链,包括200多家企业、36所高校,以及数十万产业人员,他们共同参与了大飞机的研发制造。取证路遥民机与军机最大的不同之一是,民机要投入商业运营,必须取得相关部门核发的适航证明,以证明自己是一款安全可靠的飞机。这正是C919下一阶段的首要任务。

在前三十年的经验积累中,中国终于探索出了发展民族航空工业的应由之路。作为全世界最大的飞机市场,中国过去的逻辑是,造不如买、买不如租,但现在的共识是,一定要研发、制造自己的大飞机,形成独立自主的能力。在这个过程中,中国商飞采取了国际主流的“主制造商+全球供应商”模式,重建了研发平台,形成了自主设计能力,并借力国际领先的技术水准,制定了民机制造的工艺规范,为国产大飞机走向市场、走出国门奠定了基础。

  3.强化数据分析能力建设。  作为“互联网+”智能硬件的自然延伸,物联网将带来体量更加庞大的实时传感器数据。物联网金融的特点是“生态制胜,数据为王”,商业银行的经营方式将从以产品、客户为中心,彻底过渡到以数据为中心,数据驱动成为不可逆转的发展趋势。因此,银行需要不断提高数据分析能力,通过分析各种数据,研究其中深层含义,进而应用数据为客户提供高度个性化的、更有价值的产品和服务。

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